Vous vouliez plus de puissance et de maniabilité : voilà le MATRIX R3 de CEN RACING ! Le MATRIX R3 est livré avec un nouveau moteur REV-LINE de 4.6 (28cc) encore plus puissant que son petit frère le R2. Le R3 est livré tout assemblé avec un châssis en aluminium 7075 T-6 de 3 mm d'épaisseur qui absorbe toutes difficultés des pistes tous terrains les plus ardues et les plus défoncées. CEN a utilisé un aluminium 7075 pour les pièces les plus importantes du R3 : la platine radio, le châssis, les supports d'amortisseurs, la platine du différentiel central. Les 3 nouveaux différentiels du MATRIX R3 (avant, central et arrière) ont chacun 6 nouveaux pignons coniques en acier léger et performant, tous logés dans un corps étanche. Ces nouveaux différentiels procurent plus de motricité et plus de stabilité dans les situations extrêmes et accroissent donc les performances de la voiture en matière de traction. Le différentiel central complètement nouveau, très solide et allégé, minimise la masse en rotation de 40% et transfert donc la puissance de façon plus intensive et franche. Les supports d'amortisseurs avant et arrière réalisés dans un aluminium de 4mm d'épaisseur, le résonateur hautes performances en aluminium, les nouvelles noix de cardan 30% plus légères, les cardans de transmission "soumis à la diète" (60% plus légers), les nouvelles roues 8 branches hyper ajourées et de ce fait allégées, les gros amortisseurs de 16,5 mm de large en aluminium, la platine radio 60% plus légère font du nouveau MATRIX R3 un véritable bolide de course quel que soit la piste où il évolue. Autres principales caractéristiques : monté tous roulements, réservoir résistant avec flasques de protection, frein à disque en métal, cloche d'embrayage 3 points, platine radio basse pour baisse du CG, suspension complètement ajustable, jantes racing allégées, filtre à essence compétition à grande efficacité, carrosserie en lexan léger CEN "Intruder 2" , pneus CEN "Xcellerator", ratio de transmission 14/46, radio SID-3 en 2,4 GHZ.